川崎市麻生区岡上西地区で９月から、市内初となるタクシーを使ったコミュニティー交通の運行実験が始まった。路線バスがなく、最寄り駅まで距離がある住宅街の交通利便性を向上させようと、約３カ月間実施して本格運行を検討する。利用の有無に応じて便数が調整できるデマンド（事前予約）方式を採用し、無駄な経費を削減しながら低料金を維持する仕組みとなっている。
運行区域は、同区と東京都町田市にまたがる和光大学近くの住宅街から、小田急線鶴川駅周辺までの約２キロ。途中に６カ所の停留所があり、好きな場所から乗車できる。始発の停留所付近から同駅までは徒歩で２０分以上かかるが、車なら１０分ほどで到着するという。
１２日の実験開始からすでに２回利用している、９カ月の長男の母親（３３）は「ベビーカーだと駅まで３０分は必要。普通にタクシーを呼ぶと千円以上かかるが、これなら安くてありがたい。長く続けてほしい」と期待を寄せる。
運賃は片道１人４００円で、市高齢者特別乗車証明書や身体障害者手帳を提示すると１００円引き。住宅街の停留所からの発車時間は平日の午前７時半から正午まで、駅近くの停留所からの発車時間は午前１１時半から午後６時半までで、利用者は決められた運行時間から選び、前日までに予約する。同じ便の利用者は相乗りとなり、定員４人のユニバーサルデザイン（ＵＤ）タクシーを中心に地元事業者が運行する。
主体となって進めてきたのは、地元住民らが２０１４年に設立した「岡上西地区コミュニティ交通導入協議会」。土屋隆寿会長（７０）は「買い物に行くにも病院に行くにも、まずは駅に出ないといけない地域。予約制度やルートを考えながら、多くの人が使いやすい交通手段になれば」と模索している。
期間は１２月９日まで。終了後は実験に協力している市と事業者、協議会の３者で利用結果を見直し、本格運行に向けて検討する。市の担当者は「タクシーなら道幅が狭い住宅街でも通れる。今回うまくいけば、ほかの地域でも導入したいという声が上がるかもしれない」と話している。
