※2023年10月撮影
トップ画像は、高尾登山電鉄ケーブルカーの前面展望。行き違い個所に下って来た「あおば号」。
乗務員さんは向かって右（車内からは左）に操作ブースがあるので筆者の乗っている「もみじ号」とは逆です。でも「高尾山駅」到着後に「もみじ号」の麓側を確認したら、同じ側の上下位置に乗務員ブースがありました。つまり「あおば号」と「もみじ号」は同じ位置にブースがあります。
行き違い個所がもうすぐ終わります。
※2023年10月撮影
ケーブルカーのポイントは、鋼索がガイドしている様です。
※2023年10月撮影
勾配標があります。1000分の386、角度は21度5分。相撲で言えば「幕内」に入った辺りでしょうか。
※2023年10月撮影
鉄橋を渡ります。「妙音橋」かな。下を見るとなかなか迫力があります。
※2023年10月撮影
いったん地面の上に戻りますが、また観月橋が続いています。
※2023年10月撮影
こちらの鉄橋、終端部辺りから斜度が上がる様に見えます。
※2023年10月撮影
鉄橋が終わったところの勾配標には最大斜度、1000分の608、角度31度18分が表記されています。ここからがいよいよ「横綱」です。
※2023年10月撮影
両側の壁面にも「日本一の急勾配 31度18分」と掲示されています。
※2023年10月撮影
2つ目のトンネル（有喜洞）に入ります。
※2023年10月撮影
コントラストが強過ぎて少し見難い写真ですみません。トンネル出口が駅のホームにつながっている様です。
※2023年10月撮影
「高尾山駅」のホーム全景。正面にケーブルカーの「運転室」があります。
※2023年10月撮影
到着します。乗客は左側のホームに降ります。
※2023年10月撮影
乗客の皆さんが降りた後、車内を撮影しました。最大乗車人員、135名の車内。
※2023年10月撮影
では、いよいよ登山開始です。
（写真・文/住田至朗）
※駅構内などは京王電鉄・高尾登山電鉄さんの許可をいただいて撮影しています。
※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいているものです。ありがとうございます｡
※参照資料
・『京王ハンドブック2022』（京王電鉄株式会社広報部/2022）
・京王グループホームページ「京王電鉄50年史」他
下記の2冊は主に古い写真など「時代の空気感」を参考にいたしました
・『京王電鉄昭和～平成の記録』（辻良樹/アルファベータブックス/2023）
・『京王線 井の頭線 街と駅の1世紀』（矢嶋秀一/アルファベータブックス/2016）
