軽くてぶっ飛ぶQi10 HS40m/s未満の女子プロ評価は！？

世界で最もやさしいドライバーを探求して生まれたテーラーメイド「Qi10」シリーズ。飛距離と寛容性という相反する要素を両立させたドライバーに、新たに軽量モデル「Qi10 MAX LITE ドライバー」が加わった。そんな振りやすさ、曲がりにくさ、飛びやすさの3つを実現した自信作を、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。まずは、1WがHS40m/s未満の女子プロ・西川みさとが試打評価を行った。

「短尺ではないのに短く感じる 新たな扱いやすさを提示」

―率直な印象は？
「軽量で打ちやすいし、トータルバランスも考えられていて、頼りなさは一切感じません。このまま使い続けていく段階で、どこかで少し軽すぎることに気づくときが来るかもしれませんが、今パッと渡されて振った感じはもう満足感しかないです。クラブの長さが短く感じるほど（45.25インチ ※『Qi10 MAX ドライバー』純正シャフト：Diamana BLUE TM50も同じ45.25インチ）扱いやすさを実感しました」

―短く感じるほど扱いやすい…？
「ヘッドの色味が『―MAX』より若干明るく、膨張色の効果を発揮しているためか、ヘッドがやや大きく見えるイメージが湧きます。ややぼんやり見えることでシルエットが強調しない分、サイズは同じままより安心感を抱ける。スプーン（3W）ほどとは言いませんが、それくらいの長さ（『Qi10 Max フェアウェイウッド』3Wで43.25インチ）の感覚で、タイミングの取りやすさや小回りが効く扱いやすさを味わえます。同社の形状は比較的、三角形に近いシルエットで後方がシャープな形状が多いのですが、今作は『―MAX』と同じように全体に丸みを帯びていて、やさしく見える点で好印象に映りました」

―打感のフィーリングは？
「チタンよりもやや軽い打感のイメージが強いカーボンフェースですが、今作はボールに当たる衝撃音がしっかり出ています。『―MAX』のときにもそれほどやわらかい感じはしなかったですが、今作も全く同じ感想。カーボンフェースの進化を感じます。チタンフェースとあまり変わらない打音というか、チタンフェースに慣れている私が全く違和感を覚えないほどしっかりしたフィーリングです」

―他社の軽量モデルと比べると？
「コンセプト自体は他社も同じですが、今作はより『―MAX』を軽くしてやさしくしただけという感じです。軽いからといってフニャフニャした頼りなさはなく、性能はそのまま、少しだけ重量を落としただけ。レディース（Qi10 MAX ウィメンズ ドライバー）とも違い、ボールが全く吹け上がらない。弾道の高さも適度で、球質も強い。『―MAX』と全然変わりないというか、打球に差が表れないところに驚きました。他社の軽量モデルと比べても球質は弱々しくなく、飛距離性能が劣る心配は全く起きないでしょう」

―純正シャフト（Speeder NX BLUE for TM）の振り心地は？
「ヘッドとのバランスがとても良いので、このままカスタムせず使うことをお勧めします。試打クラブは硬さ（フレックス）Sでしたが、私でも硬すぎる感じはなく、ヘッドとの組み合わせも問題なし。比べると『―MAX』のDiamana BLUE TM50は、手元から先端まで全てがしっかりしている感じで、ヘッドがすごく効いて重く感じられます。重さ自体10g違いますが（今作はSで47g、MAXは58g）、ズッシリくる重みが全く違う。レディースシャフトでは頼りない、スタンダード用だとハード…というゴルファーにすごくマッチする純正シャフトといえます」

―どのような人向き？
「それこそ私のHS（平均35.6m/s）にドンピシャではないでしょうか。ボールが吹け上がらないので、一般的なスピードの方でも問題ないと思います。ただ、14本全てのセッティングのバランスを考えると、ドライバー1本だけ軽くしてしまうと問題が発生してしまうので、メイン対象はやはり37～40m/sまで。一般的な力量の男性、特に若い人にはちょっと物足りなさを感じるかもしれません。主要対象は60～70歳代のシニア世代。最新テクノロジーを搭載した同シリーズを選ぶシニアゴルファーって、すごく魅力的だと思いますよ」

西川のHSにドンピシャ 飛距離と構えやすさ4.5◎【総合評価4.2点】

【飛距離】4.5
【打 感】4.0
【寛容性】4.0
【操作性】4.0
【構えやすさ】4.5

・ロフト角：10.5度
・使用シャフト：Speeder NX BLUE for TM（硬さS）
・使用ボール：リトルグリーンヴァレー船橋専用レンジボール

取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトルグリーンヴァレー船橋