“北海道新幹線”の札幌市への延伸 2030年度末の目標を正式に“断念”…新たな開業時期示せず「数年程度の遅れ」専門家からは再開発への影響指摘も

北海道新幹線の札幌市への延伸工事を進める「鉄道・運輸機構」が5月8日、2030年度末の延伸が「極めて困難である」と斉藤鉄夫国交相に報告した。

本来であれば2030年度末に創成川通をまたぐように新幹線駅が完成し、札幌市まで延伸されるはずだった。北海道の試算によると延伸で約2兆5000億円の経済効果も期待されていた。

しかし、「鉄道・運輸機構」によると、工事の遅れなどから延伸は数年単位で先延ばしとなり、新たな開業時期は示されなかった。

延期期間と工費専門家の見立て

今回の延伸延期について、整備新幹線問題に詳しい青森大学の櫛引素夫教授は次のように指摘した。

・何年後というめどがたっていないことが非常に深刻

・日本の人口減少と労働力不足が、そのまま投影されている

延伸の延期は鉄道だけの問題ではなく、私たちの暮らしにもさまざまな影響が及びそうだ。

JR札幌駅に隣接した商業施設「エスタ」は、2023年8月に閉店。建設資材価格や人件費の高騰で解体が延期となった。

1階にあったバスターミナルも閉鎖されて周辺に分散し、駅周辺は延伸工事の影響で不便を強いられている。

この状態が延伸延期により長引かないか不安も指摘されている。

街づくりに詳しい「インフォメーション・システムキャビン」の志田真郷さんは、今回の延伸延期によるJR札幌駅周辺の再開発への影響を指摘した。

・JR札幌駅周辺は“通過するだけ”の「半休眠状態」が続くのでは
・延伸による予定していた経済効果がなくなり、開発が縮小の可能性も
・北海道や札幌市はバスターミナルなどのインフラの完成が遅れないよう政策を

新幹線の延伸延期により札幌市の街づくりをどうしていくのか、真剣な議論が必要だ。