１日に何本もの列車が行き交うＪＲ長崎駅（長崎市）。ホームで乗りおりしたことはあるけれど、ほかにはどんな場所があるんだろう？ ＪＲ九州長崎支社（ししゃ）の協力で、ジュニア特派員（とくはいん）が運行の裏（うら）側や特別な豪華（ごうか）列車を探検（たんけん）、取材してきました。
取材をしたのは、平山仁（ひらやまじん）君（１３）＝南島原市立有家（ありえ）中１年、和田希美（わだのぞみ）さん（１１）＝長崎市立山里小５年、酒井三四郎（さかいさんしろう）君（９）＝長崎市立南陽小３年、中山萩（なかやまはぎ）さん（９）＝佐世保（させぼ）市立広田小３年。
◎朝礼
長崎駅には社員が４８人います。１日の運転本数は平日は１８３本、休日が１７９本。１日の乗車人数は約１万人だそうです。朝は、学校と同じように朝礼からスタート。ＪＲ九州で１８代目の松本宏樹（まつもとひろき）駅長が「笑顔とあいさつでむかえていきましょう」とよびかけました。
酒井記者 お客さまに対するあいさつの練習や今日の予定などを確認（かくにん）していた
和田記者 泊（と）まり勤務（きんむ）もあると知り、すごいと思った
◎切符売り場
切符（きっぷ）売り場は、自動券売（けんばい）機と、社員が対応（たいおう）する「みどりの窓口（まどぐち）」の２種類があります。券売機の裏（うら）では、人が切符を買うと「チャリン、チャリン♪」とお金の音が聞こえたり、買った切符の情報（じょうほう）が表示（ひょうじ）されたり。切符は、約２５０メートルのロール紙からカットされて出てきます。窓口は四つあり、外国人との受け答えもふえているそうです。
和田記者 切符のロール紙がとても重かった
平山記者 海外の人も多いけれど、社員は英会話などで対応できるのですごい
◎留置線で給油
列車を一時的に別の線路にとめる留置（りゅうち）線。車庫の役割（やくわり）をする線路で、ここで列車の掃除（そうじ）や給油をします。県内を走る列車は電車だけでなく、軽油を給油して走るディーゼル車もあり、約１１００リットル入ります。１リットルで２キロ走るそうです。
和田記者 ホームがなくて、地面から列車を見ると、車輪から車体の上部までの高さが約４メートルもあっておどろいた
◎信号所
ヘルメットを着けてホームをおり、長崎駅に出入りする列車を安全に運行するための信号所へ。信号を切りかえる表示（ひょうじ）板は、長崎駅の線路と同じ形をしています。絶対（ぜったい）に指示（しじ）をまちがえてはいけない重要な任務（にんむ）。２人の社員が、声を出して確認（かくにん）しながら操作（そうさ）していました。
酒井記者 夜中もしないといけないので大変だと思った
◎或る列車を見学
ホームに、金色にかがやく「或（あ）る列車」が入ってきました。駅員たちといっしょに旗をふっておでむかえ。車内はステンドグラスのドアや木を使った窓枠（まどわく）など工夫がたくさん。かわいいハートマークや☆のロゴマークもちりばめられていました。
平山記者 １０歳（さい）以上でないと乗れない。すごく大人の雰囲気（ふんいき）でゴージャスだった
中山記者 １号車の天井（てんじょう）にある四つ葉のクローバーの中に、三つ葉と七つ葉もかくれているそうです！
◎Ｖ長崎ラッピング列車
サプライズで、サッカーＪ１Ｖ・ファーレン長崎のラッピング列車の出発式に参加。選手たちが車体にサインをしていました！
◎線路の終わり
長崎駅では線路に終わりがありました。ＪＲ全線の中でも数少ない光景です。
中山記者 最後の駅なので行き止まりになっていた
◎取材を終えて
平山記者
長崎駅は笑顔を大切にしていた。北海道（新函館（はこだて））までの切符（きっぷ）を買いに来た人もいたそうで、びっくりした。
酒井記者
普段（ふだん）見られないところを見学した。新幹線（しんかんせん）の運転士になる夢（ゆめ）に向かって走り続ける。
和田記者
或（あ）る列車は知っていたけど、見学できてよかった。ＪＲ長崎駅の探検（たんけん）は楽しかった。
中山記者
或る列車の中はどこも金で豪華（ごうか）で、一番心に残った。１０歳（さい）になったら乗ってみたい。
