乗客乗員２３９人を乗せ、２０１４年３月８日に北京に向けクアラルンプール国際空港を出発したマレーシア航空３７０便が消息を絶ち、その後インド洋で残骸が見つかった事故は史上最大規模の捜索にもかかわらず４年以上たつ今も、なおブラックボックスを含む機体の大半が見つかっておらず事故原因は謎に包まれたままだ。３７０便が飛行中、なぜ自ら通信装置を切ったのかや北京とは逆方向のインド洋に向けて飛行を続けた理由も分かっていない。こうした中、オーストラリアの「ナイン・ニュース」テレビは１６日までに、政府の元運輸安全局長やベテランパイロット、元航空機事故調査官らを集めて事故原因を探る特集番組を制作、原因として機長が自殺を図った説が有力だと報じた。
元航空機事故調査官のラリー・バンス氏はマレーシア人のザハリエ・シャー機長＝当時（５３）＝について「乗客乗員全員を道連れに自殺した」と断言。機長が飛行中、機内を減圧し、自らは酸素マスクを装着する一方で乗客乗員の意識を失わせていた可能性もあると指摘した。
３７０便と同じボーイング７７７のベテランパイロットで教官でもあるサイモン・ハーディー氏は機長がレーダーに探知されるのを「故意かつ巧みな手法で」避けたかのような動きを見せていたと指摘。マレーシアとタイの国境沿いをジグザグに飛行することで、両国の軍レーダー網から探知されないよう飛行したという。結果として両軍とも不審機の存在に気付かず３７０便をインターセプト（迎撃）するため戦闘機を発進させることもなかった。
また、３７０便はマレー半島西方のペナンに向け不可解な方向転換をしていたが、ハーディー氏はペナンが機長の出身地であることから「最後のサヨナラ」を告げるためにペナン上空を飛んだと推測。ハーディー氏自身もオーストラリアのウルル（エアーズロック）付近を飛行した際に、乗客に見てもらうため、管制官の許可を得たうえで飛行ルートを少し変更したことが何回かあったという。
番組に出演した専門家は、事故原因が機長の自殺である可能性が高いということで一致したが、機長が海面に３７０便を墜落させたのか、オートパイロットに切り替え減圧により自殺した上で燃料が尽きるまで飛行を続けたのかについては意見が分かれた。この分析は、機体発見の手がかりともなる墜落地点の推定につながる。
一方、今回の出演者は航空機に関する専門家が中心で、機長の自殺の具体的な動機などについては詳しく触れていない。
３７０便の乗客の大半は中国人とマレーシア人で、マレーシア政府は機体の大半が見つからないまま乗客乗員全員が死亡したと発表。インド洋の広い範囲で捜索が行われ海底調査もされたが事故から３年近くたった２０１７年１月、マレーシアとオーストラリア、中国３カ国による捜索が終了した。 （共同通信＝太田清）
