7月1日、アメリカ・ニューヨーク州のワトキンス・グレンで、IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ第6戦ワトキンスグレンが行われ、JDC-ミラー・モータースポーツの99号車オレカ07・ギブソン（ミーシャ・ゴイクバーク／ステファン・シンプソン／クリス・ミラー組）が6時間レースのトップチェッカーを受け初優勝を飾った。
ワトキンス・グレン6時間は、開幕戦デイトナ24時間や第2戦セブリング12時間、最終戦プチ・ル・マンとならんでNAECノースアメリカ・エンデュランス・カップの一戦として数えられるシーズン中盤戦の耐久イベント。2018年の今戦もセブリング以来、約3カ月ぶりに参戦するチームが複数あり、エントリーリストにはプロトタイプ（P）、GTル・マン（GTLM）、GTデイトナ（GTD）の3クラス合計42台が名を連ねている。
摂氏30度に迫る気温のなかでスタートが切られた決勝は、ポール・ディ・レスタ駆るユナイテッド・オートスポーツの32号車リジェJS P217・ギブソンを先頭にスタートが切られるが、ディ・レスタはターン1までに3番手からスタートしたアキュラ・チーム・ペンスキーの6号車アキュラARX-05 DPiに首位の座を奪われてしまう。
この直後、ターン3でスピリット・オブ・デイトナの90号車キャデラックDPi-V.Rと、テキーラ・パトロンESMの22号車ニッサンDPi、同2号車ニッサンDPiを含む複数台が絡むマルチクラッシュが発生。レースはオープニングラップからフルコースイエロー（FCY）が導入されることとなった。
リスタート後はオープニングで首位に立った6号車アキュラがレースを引っ張っていくが、その後方では総合8番手スタートとなっていた99号車オレカをドライブするシンプソンがじわじわと上位陣に迫り、スタート40分後に迎えた最初のルーティンピットタイミングまでに32号車リジェを交わして総合2番手に浮上してみせる。
レース中盤になると99号車オレカの勢いが衰え、代わってエリオ・カストロネベス駆る7号車アキュラARX-05 DPiが上位に進出してくる。7号車アキュラはそのまま首位に立ち、6号車アキュラとともにワン・ツー体制を築くが、2時間30分過ぎにギアボックスにトラブルを抱えたほか、その後ペナルティを受けて優勝争いから離脱することとなってしまう。
2回のFCYを挟んで迎えたチェッカーまで残り1時間、この時点で見た目上のトップはCOREオートスポーツの54号車オレカ07・ギブソンがつけるも、事実上の総合首位はファン・パブロ・モントーヤ駆る6号車アキュラとなっていた。このままレースの大半をリードしてきた6号車アキュラが今季初優勝を飾ると思われたが、コース上ではGTDマシンのタイヤトラブルによりデブリが散乱。残り50分で今レース4回目のFCYが導入される。
このコーションの間にPクラスのマシンは最後の給油のため一斉ピットへ。真っ先にコースインを果たしたのはウェイン・テイラー・レーシングの10号車キャデラックDPi-V.Rで、6号車アキュラが2番手に続く。その後方では中盤に順位を落としていた99号車オレカが3番手にポジションアップした一方、直前まで首位を走っていた54号車オレカはドライバー交代を行った関係で8番手に順位を下げてしまった。
