愛知製鋼（社長・藤岡高広氏）が、自動車産業でこれから起こる変化に対応した「次世代技術」でまたひとつ、具体的な布石を打った。ＪＲ東日本が主催する「モビリティ変革コンソーシアム」の「ＢＲＴにおけるバス自動運転の技術実証」に、独自の自動運転支援技術「磁気マーカシステム」で参画し、大船渡線ＢＲＴの専用道に磁気マーカを敷設。レベル４（完全自動）運行を目指して実証実験に取り組む、と同社らが７日発表した。
ＢＲＴは、利用者減などで維持が難しくなっているローカル鉄道線の廃線跡を活用し、代替交通「バス高速輸送システム」を走らせる取り組み。
今回、大船渡線ＢＲＴで「磁気マーカシステム」を用いた実証実験を実施するもの。実施期間は、１２月１２日から来年３月８日まで。同社とＪＲ東日本のほか先進モビリティ、京セラ、ソフトバンク、日本信号、日本電気が参画する。
敷設区間は、竹駒駅周辺のＢＲＴ専用道（計０・４キロメートル）に磁気マーカを敷設し、時速４０キロで走行し「駅ホーム部に正確に幅寄せして停車するか」を検証する。
同ＢＲＴには多くのトンネルがあり、上空からの電波が届かず、ＧＰＳによる位置特定が困難なため、「磁気マーカシステム」による正確な自動位置推定技術の活用が期待されている。
