京急大師線の連続立体交差事業に伴い、川崎市川崎区内で建設が進められてきた小島新田－東門前の地下トンネル（約９８０メートル）と地下化される産業道路駅が２４日、報道陣に公開された。３月２日の終電後に切り替え工事を実施し、翌３日から運用を開始する。
同駅の地下ホームは長さ約７７メートルで、現在の地上駅ホームの約１３メートル下に新設された。エスカレーターとエレベーターのほか、自然換気用の吹き抜けも設けた。
トンネルも、新たな用地確保が難しいため現在の線路の直下に建設。地盤が軟弱なため、くいとけたで地上の線路を固定してから掘削を進め、約１３年かけて完成させた。
切り替え工事はクレーン２０台と作業員１千人で実施し、３日午前１０時までに終了する見込み。地下化の完了後、産業道路駅の駅舎や交通広場などを整備し、バス路線も拡充する。駅名の変更も検討する。
同事業は１９９３年に都市計画決定され、市は２００６年に同区間で工事に着手した。事業費は６４２億円。同区間の地下化で、１日当たり約２万５千台が通過する産業道路第１踏切をはじめ計３カ所の踏切が除去される。
整備計画の残る鈴木町－東門前の区間は未着手で概算事業費は７８４億円。
