※岡山電気軌道9200形電車第1編成9201、熊本市交通局の9700形に続く超低床電車。熊本同様、ドイツで誕生した「ブレーメン形」から台車・電気品を輸入し日本で製造した車体（新潟鐵工所/水戸岡鋭治氏のデザイン）と組み合わせています。愛称はMOMO。熊本市交通局の9700形は標準軌（1435mm）ですが、岡山電気軌道9200形は狭軌（1067mm）なので台車は異なります。第1編成9201は2002年から営業運転しています。第2編成1011は、2011年に導入されています。
【私鉄に乗ろう 78】岡山電気軌道東山本線 その2
400ｍで城下停留場。この停留場は岡山の観光名所「後楽園」「岡山城」の最寄りです。1912年（明治45年/大正元年）の開業時は上之町停留場で、現在地よりも100ｍほど東山終点寄りにありました。戦時下の1943年（昭和18年）にいったん廃止されましたが、戦後の1949年（昭和24年）に復活。1970年（昭和45年）に表町入口停留場に改称。1985年（昭和60年）現在の位置に移設され、城下停留場に改称されています。
島式ホームです。
城下停留場の先で右に90度カーブして真南に向かいます。
渡り線があります。
400ｍで県庁通り停留場。下り東山方面が手前にあります。1927年（昭和2年）相生橋筋駅として開業。1935年（昭和10年）内山下停留場に改称、さらに1970年（昭和45年）県庁通停留場に改称。2001年（平成13年）県庁通り停留場に表記が変更されました。
県庁通りを渡ると上りホーム。すれ違うのは、岡山電気軌道7200形。元大分交通別大線500形の機器を流用して2両が作られました。
手前に折返し線があります。400ｍで西大寺町停留場。
1912年（明治45年/大正元年）開業。停留場の先でまた90度左に折れて東向きに進みます。
岡山電気軌道7700形7701とすれ違います。老朽化した2500形の機器を流用して1987年（昭和62年）に1両が製造されています。
信号の向こうで、旭川を渡ります。中州が二つあるので合計3つの橋を渡ります。実はこの信号の手前辺りに「京橋」という臨時の停留場があります。旭川の河川敷で定期的に開かれる「備前岡山京橋朝市」の特に5月と10月のイベントに合わせて臨時に設けられる様です。
【私鉄に乗ろう 78】岡山電気軌道東山本線 その3 に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
