待望のディーゼルモデル、ついに日本上陸
FCAジャパンは、アルファロメオが開発した新型ディーゼルターボエンジンを、日本市場に初めて導入することを発表した。
この新型エンジンは、同社のSUV「ステルヴィオ」及びスポーツセダン「ジュリア」に設定される。発売日は共に2019年4月6日。
新型ディーゼルターボエンジンの特長
アルファロメオの「ジョルジオ・プロジェクト」の一環として、ステルヴィオ及びジュリアの車両設計と並行して開発されたこの2.2リッター新型ディーゼルターボエンジンは、搭載されるモデルの特性に合わせて最適なチューニングが施されている。
ステルヴィオの場合は最高出力210ps、最大トルク470Nmというスペック。リッター100馬力に迫る高出力と、ディーゼルならではの圧倒的なトルクを両立している。さらに0-100km/h加速タイムは6.6秒と、スポーツカー並みの加速性能を実現した。
一方ジュリアでは最高出力190ps、最大トルク450Nmを発揮。0-100km/h加速タイムは7.2秒を記録する。
燃費は、実用燃費に近いWLTCモード計測でステルヴィオが16.0km/L、ジュリアは17.2km/Lを達成している。同クラスのガソリンモデルに比べ、最大約45％の燃費向上を実現した。
卓越した出力・トルクに加え、エンジン本体はアルファロメオのディーゼルエンジンとして初となるアルミ製エンジンブロックや中空カムシャフトを採用。エンジン単体重量が155kgに抑えられた結果、ディーゼルモデルでありながらアルファロメオらしい軽快なハンドリングを実現した。
また、わずか1,250rpmで300Nm以上を、1,750rpmで最大トルク470Nm（ジュリアは450Nm）を発揮するなど、常用エンジン回転域におけるドライバビリティに優れていることも大きな特長。
同時に、バランサーシャフトの採用により振動が低く抑えられ、同時に8速オートマチックトランスミッションのシフトショック低減も図られた。車両設計と並行してエンジン開発が行われたことで、NVH（ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス）全体の低減が相乗効果として現れ、その結果、整った車両全体のバランスと共に、高い静粛性も実現している。
さらに、様々な先進技術の導入により、高効率かつクリーンな排出ガス性能を実現。低回転域からターボラグが少なく、レスポンスに優れたエンジン特性を実現するe-VGT（電子制御式バリアブル・ジオメトリー・ターボ）をはじめ、1行程に2000barの高圧燃料噴射を最大8回行う高精細な燃料噴射装置「マルチジェットII」を搭載。また、DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）やSCR（選択式触媒還元）、アドブルー（尿素水溶液）噴射装置といった排出ガス後処理技術の採用により、世界的にも厳しいと言われる日本の排出ガス基準「ポスト新長期規制」をクリアした。
なお、ステルヴィオ及びジュリアの詳細は以下のとおり。
新型ディーゼルターボエンジン搭載モデル 詳細
ステルヴィオ 2.2 TURBO DIESEL Q4
ステルヴィオ 2.2 TURBO DIESEL Q4は、既存のガソリンモデル「2.0 TURBO Q4」と同等の装備内容となっている。
バイキセノンヘッドライトをはじめ、18インチ5スポークアルミホイール、Apple CarPlay及びAndroid Autoに対応したConnectシステム、シートヒーター付のレザーシート、前席パワーシート、リアパーキングカメラ、パワーテールゲート、アダプティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）などの快適装備を標準装備。
価格は6,170,000円（税込）。
ジュリア 2.2 TURBO DIESEL SUPER
ジュリア 2.2 TURBO DIESEL SUPERは、ガソリン仕様の「2.0 TURBO SUPER」と同等の装備内容となっている。
バイキセノンヘッドライトのほか、18インチ10スポークアルミホイール、Apple CarPlay／Android Autoに対応したConnectシステム、シートヒーター付のプレミアムレザーシート、前席パワーシート、Harman/Kardonプレミアムオーディオシステム、リアパーキングカメラ、アダプティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）などを装備した。
価格は5,560,000円（税込）。
