駅名標。1899年（明治32年）粕壁駅として開業。1944年（昭和19年）町村合併で粕壁町が春日部町に改称したことを受けて、1949年（昭和24年）春日部駅に改称。伊勢崎線と野田線の接続駅でもあるため、乗降人員が、72,856人/日と多い駅です。
この第124号踏切が一箇所しかないバリアフリーで春日部駅の東西を行き来できる通路。しかし埼玉県で最長の”開かずの踏切”でピーク1時間あたりの踏切遮断時間は57分！連続立体交差＝東武線と駅の高架化が自治体などからも要望されています。
ちなみに右は伊勢崎線、左に行くのは野田線（東武アーバンパークライン）。
1.5kmで北春日部駅。
下り線は通過線が分岐して追い越しができます。駅の東武動物公園側に旧春日部検修区、現・南栗橋車両管区春日部支所があって、そのための出庫線などもあって、駅は5線、島式ホームは3・4番線です。
駅名標。1966年（昭和41年）春日部検修区（現・南栗橋車両管区春日部支所）の使用開始に合わせて開業。日比谷線直通列車もこの駅までの運行になりました。
駅の北側には広大な南栗橋車両管区春日部支所があります。
8000系電車の昭和30年代試験塗装が駐まっていました。
2.6kmで姫宮駅。
駅名標。1927年（昭和2年）開業。2017年の乗降人員が、5,467人/日と急に少ないエリアになります。北春日部駅は1万人/日を越えていました。駅の周辺を除けば農地が広がっています。
この日も乗り降りする人はいませんでした。
ようやく次が東武動物公園駅。長いですね。
では、【私鉄に乗ろう 81】東武鉄道 その14 に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
