東武金崎駅、島式ホーム、外側は通過線。
ここも駅名標が手前にあって上手く撮れません。
1929年（昭和4年）開業。有人駅です。
駅を出ると使われなくなった渡り線があります。
足尾山地から流れ出て渡良瀬遊水池に流れ込む思川を渡ります。
駅間が長くなっています。4.6kmで楡木駅。島式ホームが跨線橋で東側の駅舎に繋がっています。
この駅も駅名標が手前にあるのが分かります。この駅から鹿沼市に入りました。
東武鉄道で初めて鉄道友の会ローレル賞を受賞した「リバティ」500系とすれ違います。
3.0kmで樅山駅。相対式ホーム2面。
ようやく駅名標が撮れました。1929年（昭和4年）開業。眺めは長閑です。平均の乗降人員は565人/日（2017年）。
2.6kmで新鹿沼駅。単式1面と島式ホーム1面の2面3線。
東武日光線は、5駅先の下今市駅（〜東武日光駅）までです。下今市駅からは鬼怒川線で東武の終点新藤原まで16.2km。まだまだ続きます。
では、【私鉄に乗ろう 81】東武鉄道 その21 に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
