近鉄は、通勤型車両1編成に、新型軌道検測装置を搭載。
軌間（左右レール間の幅）、水準（左右レールの高さの差）、通り（レール長さ方向の左右のゆがみ）、高低（レール長さ方向の高さのゆがみ）、平面性（2点間の水準の差）を営業運転中に検測していく。
搭載編成は、レールにレーザーを照射して線路のゆがみを検測。検測したデータは、無線にて本社サーバーに伝送され、データを解析。待避線に入った場合や折返し運転を行った場合でも、位置を自動的に検知し、処理していく。
営業列車で検測するため、高頻度の検測が可能に。これにより、タイムリーに線路を補修でき、乗り心地の向上や、効果的なメンテナンスが図れる。
また無人で検測できるため、検測作業の省人化・省力化も図れる。
近鉄は、この搭載編成を大阪線、名古屋線などで順次走らせ、データを収集。2020年度をめどに、搭載編成をさらに1編成追加させるかまえ。
