渋民駅から4.7kmで好摩駅。JR貨物の貨物列車とすれ違いました。2010年（平成22年）まではED75型電気機関車の重連が見られました。今は全てEH500が牽引しています。貨物列車が好きなのでトップ画像にも使っています。
好摩駅は単式ホームと島式ホーム。側線が何本もあります。
花輪線直通列車は単式ホームに入線します。
単式ホームの駅名標は、半分がJR花輪線の東大更になっています。平均乗車人員は1,901人/日（2017年）ですが、この数字にはJR線利用者も含んでいます。島式ホームの駅名標はいわて銀河鉄道だけのものですが撮っていません。
歴史のある駅で、1891年（明治24年）に日本鉄道の駅として開業、1906年（明治39年）に国有化されています。1922年（大正11年）に花輪線が開通。2002年（平成14年）盛岡駅〜目時駅間がIGRいわて銀河鉄道に移管され、いわて銀河鉄道の管轄駅になりました。それまではJR東日本の好摩駅長がいましたが、以降はいわて銀河鉄道盛岡駅長の管理下になっています。木造駅舎がありましたが、2011年（平成23年）橋上駅舎と東西自由通路が完成しています。
ここで花輪線は左に分岐します。旧東北本線のいわて銀河鉄道あ複線で真っ直ぐ。
花輪線は単線非電化。筆者は非電化路線が架線がなくて空が広いので好きなのです。ディーゼルカーのエンジン音や排気の臭いも好きです。
赤川を渡ります。
鉄橋を渡ると真っ直ぐ。
好摩駅から4.9kmで東大更駅。
単式ホーム。ホームはしっかりしたコンクリート製。
ここからはローカル線らしい車窓です。【私鉄に乗ろう87】花輪線 その1（5） に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
