トライアンフモーターサイクルズジャパンは、DAYTONA（デイトナ）Moto2 765リミテッドエディションを発表。国内では2020年2月を予定している。発売価格は235万円（税別）となる。
トライアンフのミドルスーパースポーツであるデイトナは、数々のスーパースポーツ選手権で活躍。2014年のマン島TTレースでは、スーパースポーツクラスで勝利を収めている。2016年に排ガス規制などの影響により生産終了。トライアンフのランアップから外れてしまう。
そんなデイトナが2020年、MotoGPのMoto2クラスで培った技術を盛り込んだ765ccエンジンを搭載し、4年ぶりに復活を遂げる。
マフラーはアロー製チタンレースマフラーを装備。ブレーキはブレンボ製、サスペンションはフロント、リヤともにオーリンズ製とレースで培われたパーツがふんだんに盛り込まれている。タイヤはピレリ製のハイグリップタイヤ、ディアブロ・スーパーコルサSPを履く。
新型のデイトナは走りにフォーカスしていることから1人乗りのシングルシート仕様となっている。カウルはフルカーボン、メーターはフルカラーTFTディスプレイで起動画面ではMoto2のオフィシャルブランドロゴが表示される。
電子制御はトラックモードを含む5つのライディングモード（レイン、ロード、スポーツ、トラック、ライダー設定）が実装されており、シフトアップ／ダウンに対応したクイックシフターも装備する。
国内での発売は2020年2月を予定。発売価格は235万円（税別）と発表されている。発表されたマシンの諸元は以下の通りだ。
■デイトナMoto2 765リミテッドエディション 仕様
エンジンタイプ 水冷並列 3 気筒 DOHC12 バルブ
排気量 765cc
ボア×ストローク 78mm×53.38mm
圧縮比 12.9：1
最高出力 130PS at 12,250rpm
最大トルク 80 Nm at 9,750rpm
燃料供給方式
マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射SAI付
電子制御スロットル
エキゾーストシステム
ステンレス製3-INTO-1エキゾーストシステム
ステンレス製アンダーボディプライマリーサイレンサー
アロー製チタンセカンドサイレンサー
駆動方式 チェーン
クラッチ 湿式多板
トランスミッション トライアンフアシスト付き6速
フレーム
フロント：アルミニウムビームツインスパー
リア：2 ピース高圧成型ダイキャスト
スイングアーム 両持ち式、鋳造アルミニウム合金
フロントホイール 鋳造アルミニウム合金5スポーク 17×3.5インチ
リアホイール 鋳造アルミニウム合金5スポーク 17×5.5インチ
フロントタイヤ 120／70 ZR17
リアタイヤ 180／55 ZR17
フロントサスペンション
Öhlins製NIX30 43mm径倒立フォーク
調整式プリロード
リバウンドダンピング＆コンプレッションダンピング調整機能付き
リアサスペンション
Öhlins製TTX36ピギーバックリザーバータイプツインチューブモノショック
コンプレッションダンピング＆リバウンドダンピング調整機能付き
フロントブレーキ
Brembo製Stylema4ピストンラジアルモノブロックキャリパー
310 mm 径ダブルフローティングディスク
切替式ABS
リアブレーキ
Brembo製シングルピストンキャリパー
220mm径固定式シングルディスク
切替式ABS
全幅（ハンドルバーを含む） 718mm
車高（ミラーを含まない） 1105mm
シート高 822mm
ホイールベース 1379mm
キャスター角 23.2°
トレール幅 91.1mm
乾燥重量 未発表
燃料タンク容量 17.4L
燃料消費量 未発表
CO2 排出量 未発表
