100万円あったらどんな車を買う!?
この企画、妄想なら生活に直結しないクルマや、セカンドカー、通常の自分のクルマ選びでは出てこないクルマなどが思いつくので面白いことに気がつきました（笑）。 そこで今回はジャンルを5つに分け、筆者が今欲しい「妄想100万円お年玉輸入車選び」をお送りいたしましょう。
【コンパクトカー編】あえて100万円の「VW ゴルフ2」を選ぶ
まずは、使い勝手のよいコンパクトカーから。100万円あれば、本気でオススメを考えると、ボルボ V40やBMW 1シリーズ、メルセデス・ベンツ Aクラス、ルノー ルーテシアなど、名だたるB・Cセグメントのハッチバックが買えちゃいます。でも、あえてここでは、ちょっと古くて、買うのに勇気が出にくいクルマにチャレンジ。「VW ゴルフ」の2代目（1983-1992）はいかがでしょう。
70年代のクルマでは古くて我慢を強いられることがありますが、ゴルフ2は現代の路上でも申し分なく使えるのが魅力。初代と3代目はほぼ市場から消えてしまいましたが、2代目はタマ数も豊富で、なんとゴルフ2専門店があるほどです。
そのぶん程度によって価格もピンキリ。安いものはヒトケタ万円から売られています。でも、最終モデルでももう30年近く経っているクルマ。手を入れれば安心して乗れますし、クルマもシャキっとするものですので、お金をかけてビシっとした程度が良い100万円近いゴルフ2で、オシャレで一味違うカッコイイカーライフを過ごすことも楽しめそうです。
ちなみに筆者は、1992年式のサーブなど古いクルマに乗っていますが、整備をちゃんとしていれば壊れることは少なく、フツーに日常のアシに使っています。って、あれ、妄想が、結構現実的な話になりましたね（笑）。
【高級セダン編】こんなに安いの!? コスパ抜群の「ジャガー XJ」
クルマ選びで意外と盲点なのが、排気量と車体が大きな高級セダン。BMW 5シリーズ、メルセデス・ベンツ Eクラスなど、いわゆるEセグメント以上が該当します。
何が盲点かと言うと、リーズナブルなのです。新車購入価格や装備の多さ、ブランド力、高級感を考えたら、「こんなにすごいクルマが、この値段で買えていいの」と思っちゃうほど。中でも高級車の代名詞ともいえるジャガーは、その印象が強いブランドです。
100万円以下で手に入るジャガーはいくつかありますが、トラブルが起きる可能性の低さや、タマ数の多さから、「ジャガー XJ」（そう、あの高級車XJが買えてしまう！）の中でも1990年代半ば〜2000年代前半に作られていた「X300」という世代と、そのエンジンをV8にした「X308」を買ってみたい、と以前から思っています。
エンジンが直6のX300のほうがオートマチックのトラブルが少ないと言われていますが、年式的な安心感や、電装系がデンソーになった（ダシャレみたい）ことによる信頼性の向上、中古車市場での豊富な台数からX308でしょうか……と、妄想なのについつい本気で購入シミュレーションをし始めちゃうので、このあたりで次に進みましょう（笑）。
【SUV編】「男らしさ」は現行型以上！ ちょい古な「ラングラーTJ」を狙う
筆者は20台以上国内外のクルマを乗り継いでいるのですが、SUVを買ったことがありません。自分に似合わない（涙）というのもあるのですが、でもそのぶん、憧れは大きかったりします。現実的に欲しいSUVの選択はいくらでもありますが、ここは妄想コーナーなので、以前から気になっていたクルマを「妄想で購入」したいと思います。
それが、「ジープ・ラングラー」の初代もしくは2代目。コードでいえば「YJ」「TJ」と呼ばれるモデルです。
現在発売されている現行型（4代目・JL型）でさえ男らしさやアメリカ車らしさがムンムンのラングラーですが、軍用ジープを民生化した「CJ」の基本的なスタイルを保つYJとそのマイナーチェンジ版TJは、よりジープらしさが濃厚に出ていて、男らしさが一層溢れています。
YJでは、機構面では古典的な４WDだったCJに比べ、メカニズムがジープ・チェロキー（2代目・XJ型）と共用化が進んで近代化され、TJではさらにフロントサスが独立になるなど改良が進みました。
TJは1996年から2006年まで発売していたので、市場で残存数も多くいろいろ選べますし、日本仕様は右ハンドルなので、左ハンドルが苦手な人にも嬉しいところです。
【ステーションワゴン編】240よりもさらに四角いボルボ「ボルボ940エステート」
釣りやウインタースポーツ、アウトドアなどの趣味がある人にぴったりのステーションワゴンは、豊かな暮らしをイメージさせてくれますよね。日本でもかつてワゴンブームがありましたが、それを牽引した一台が、ボルボ240エステートです。
1960年代登場の140系を改良して1974年に登場した240系は、1993年まで発売が続いたベストセラー＆ロングセラーボルボ。ボルボは四角くて堅実、堅牢というイメージを与えたクルマでもありました。特にリアシート以降に広大な荷室を持っていたエステートは大人気を博し、現在も中古車市場では高値で取引されています。
でも、四角いボルボは240だけではないのです。個人的には「940」が好みです。ボルボは、1982年に240の上位車種としてV6を積んだ「760」を発表したのち、240と760の間を埋めるモデルとして4気筒の「740」を追加しました。その後740/760は1990年になって改良版の「940/960」に進化、1998年まで製造されました。
740/760は直線的なスタイルが特徴で、窓も大きく240よりも大きく近代化していたのですが、その美点をしっかり引き継いだ940/960も、1990年代のクルマとしてはシャープなデザインを持っていました。よく見ると1960年代的な丸さを各部に感じさせる240よりも、さらに四角いボルボなのです。740は価格もこなれているのもポイントです。
【スポーツカー編】甘美な生活が待っている？「アルファロメオ スパイダー」
クルマは便利で実用的なもの。だから、人も荷物も決して多くは積めない2人乗りのスポーツカーを、セカンドカーとして持つのは夢のひとつと言えましょう。とはいえスポーツカーは高いから買うのはたいへん……。
いえいえ、実は、100万円以下でBMW Z4、メルセデス・ベンツ SLKなど名だたるメーカーのスポーツカーを手に入れられます。年式的には10〜15年落ちになってしまいますし、何もメンテしないで乗ったりするのは避けたほうがいいですが、それを差し引いても、新車時にはそれなりに高価だった欧州製スポーツカーがリーズナブルに買えるのは驚きです。
そこで、このジャンルでは、「アルファロメオ スパイダー」を一押ししたいです。
サメのようなスタイルでジュリア以来の設計を残していた初代も、少し前まではこのコーナーのお題の対象になったのですが、今やもう少し価格帯が上になってしまいましたので、ここで登場するのは2代目。「916」と呼ばれるモデルで、深海魚のような小さな4灯のヘッドライトや、ボディサイドに走る大胆なキャラクターラインが特徴の2+2クーペ「GTV」の2シーターオープン版です。
購入可能帯だと2リッターDOHC“ツインスパーク”搭載モデルですが、エンジンを買うだけで価値があるような3リッターV6版もギリギリ買える個体があります。官能性や情感たっぷりのエンジンと、美しいピニンファリーナによるデザインを持つスパイダーは、イタリア車らしい雰囲気が溢れています。スパイダーなら、休日の朝や金曜夜のドライブも甘美な時間に変えてくれること間違い無し!?
[筆者：遠藤イヅル]
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