通勤（つうきん）や通学などで1日あたり約4万6千人が利用する長崎市の路面電車。観光客にとっては、長崎に来て最初に出会う人が運転士かもしれません。多くの人の命を預（あず）かる仕事。3年目となる今でも、毎日緊張感（きんちょうかん）をもって運行しています。
◆集中切らさず
速度調節やブレーキのレバーを操縦（そうじゅう）し、振動（しんどう）や揺（ゆ）れの少ない丁寧（ていねい）な運転を心掛（が）けています。一度乗車したら、電車を降（お）りるまで常（つね）に集中を切らしません。長崎電気軌道（きどう）には約110人の運転士がいますが、何事もなく、無事にお客さまを運ぶことが使命です。
運行に使っている車両は、1950年に造られた古いものから2019年に製造（せいぞう）された最新のものまで68両。車種は20種以上で、それぞれ速度調節やブレーキの利（き）き方が異（こと）なります。特にブレーキは天候でも変化。雨の降（ふ）り始めや落ち葉などが軌道上にあると、すべりやすくなるため注意が必要です。いつも変わらない乗り心地を大切にしています。
車掌（しゃしょう）のいないワンマン運転なので、車内アナウンスやドアの開閉（かいへい）、運賃（うんちん）の受け取りなども行います。お年寄（としよ）りや体の不自由な人にも安心してもらえるよう、運行時は車内の鏡などをくまなくチェック。朝、車庫から電車を出す時には点検（てんけん）も欠かしません。
◆冷静な対応（たいおう）
路面電車は専用（せんよう）の線路を走るJRとは違（ちが）い、車と同じ道路上を走ります。車やバイク、歩行者など、注意しなければいけないことがたくさん。台風などで運行を停止するなど非常事態（ひじょうじたい）が起こることもあります。いつでも人命と安全が最優先（さいゆうせん）。冷静な対応（たいおう）が求められるので、日頃（ひごろ）から研修（けんしゅう）をしたり、先輩（せんぱい）からアドバイスをもらったりしています。
長崎市は観光地なので、車内が混（こ）み合うことも多いです。観光客にも「長崎に来てよかった」と思ってもらえるよう、分かりやすいアナウンスや笑顔を大切にしています。
命を預かっているので大変ですが、子どもたちが手を振（ふ）ってくれたり、お客さまに「案内がよかった。ありがとう」と言われたりすると、とてもうれしい。「人の役に立てている」というやりがいがあります。
◆愛されるように
長崎市出身。子どもの頃からよく路面電車に乗っていて、運転士の制服（せいふく）や操縦する姿（すがた）にあこがれていました。高校卒業後、愛知県で美容師（びようし）になりましたが、そこでも路面電車が走っていて、「かっこいい」という気持ちが忘（わす）れられませんでした。長崎に帰り、25歳（さい）で長崎電気軌道に入社しました。
運転士になるため試験勉強を重ね、半年後に国家試験に合格（ごうかく）。約3カ月間の研修を経（へ）て、運転士としてデビューしました。初めて1人で乗務（じょうむ）した時は、手が震（ふる）えるくらい緊張しました。
運転席から見える、市民会館近くの桜並木（さくらなみき）が満開になる風景が大好きです。路面電車は長崎のまちで開通して100年以上たっていますが、さらに100年走れるよう、市民に愛されるよう、安全で快適（かいてき）な運行に取り組んでいきます。自分がそうだったように、子どもたちにあこがれられる存在（そんざい）になりたいです。
