1.3リッターガソリン車とハイブリッド“e:HEV”、どっちが買い！？
新型フィットの購入時には、1.3リッターガソリンのノーマルエンジンと、ハイブリッド“e:HEV”の選択も大切になる。
フィット HOMEの場合、e:HEVの価格は1.3リッターのHOMEに比べて34万9800円高い。ただし購入時に納める税額の違いで差額は約32万円に縮まる。実用燃費をWLTCモード燃費の数値で見立て、レギュラーガソリンの価格を1リットル当たり150円の計算でシミュレーションしてみよう。細かな数値は省くが、1.3リッターとハイブリッドの燃料代の差額で、約32万円の実質価格差を取り戻せるのは、14～15万kmを走った頃だ。1.3リッターも十分に燃費が優れているから、走行距離で差額を取り戻すのは相当に困難なのだ。
とはいえ、ハイブリッドのe:HEV車は走りが上質になって動力性能も高まるから、一概に燃費だけを見て優劣は決められないのも事実だ。現時点での販売比率もe：HEVが高く、72％を占めている。
新型フィットを購入する場合には、まずBASIC(ベーシック)、HOME(ホーム)、NESS(ネス)、CROSSTAR(クロスター)、LUXE(リュクス)の5つのタイプの中から、自分の好みに合ったものを決めよう。そのうえで予算に余裕があるなら、同グレードの1.3リッターガソリンのノーマル車と、ハイブリッドのe:HEV車を実際に乗り比べて判断して欲しい。
結論！ ホンダ 新型フィットは“買い”か！？
以上のように、4代目となる新型フィットの商品力は全般的に高く、ズバリ“買い”なモデルとしてオススメ出来る。ただし先代とはイメージを変えたフロントマスクやインパネのデザインは、好みが分かれると感じたがいかがだろうか。
ホンダでは新型フィットに心地よさ、親しみやすさを重視したと説明するが、筆者のようなオジサン世代的な見方では、質感、立体感、重厚感がいまひとつに思えることもあるだろう。若年層のセンスに合わせたともいえそうだ。
しかし2020年2月下旬時点の好調な受注台数(2万3000台)を見ると、50代が26％、60代は47％で、実に73％が50歳以上だ。実際には筆者のほうが大きくズレていて、今どきの50代・60代はもっと若い感覚なのかもしれない。今後の売れ行き動向にも注目していきたい。
[筆者：渡辺 陽一郎／撮影：茂呂 幸正]
