トラックをベースとした都会派SUV 日産 テラノ
日産 テラノの成り立ちは、型式WD21からもわかるように、ダットサントラック D21型をベースとしている。トラックの車台をベースとして、乗用車テイストを織り混ぜたクロスオーバーSUVなのだ。
エクステリアは、カリフォルニアにある北米日産のデザインスタジオ「NDI」（日産デザインインターナショナル）によるもので、三角形のウインドウや力強い走りを予感させる前後のフェンダーラインが個性的で新鮮だった。
見た目だけではなく、オフロードユースに必要な機能とタウンユースでの快適な乗り味を併せ持っていたこともテラノの特徴。たとえば、足回りに5リンク・コイル式リヤサスペンションを採用し、ロングストローク化することで、タウンユースでの快適性を実現していた。
バリエーションを拡大しデビュー翌年からダカールラリーに参戦
デビュー当初は、直列4気筒 2.7L ディーゼルエンジンモデルのみの設定だったが、1987年よりV6 3.0Lガソリンエンジン、1988年にはディーゼルターボもラインアップしバリエーションを拡大。
1980年代、三菱 パジェロを筆頭に流行していたRVブームの波に乗り、日産を支えるモデルにまで成長した。
また、同年の1987年からダカールラリーに参戦し、1988年に市販車無改造（マラソンクラス）クラス2位で完走果たす。そして、翌1989年には、T1クラス・T2クラスで優勝するなど、日産の知名度向上に貢献。テラノの日本国内向け生産が終了する1995年ま、で輝かしい成績を残し続けた。
スペックや価格
■全長×全幅×全高：4,365mm×1,690mm×1,680mm
■エンジン
・直列4気筒 2.7L ディーゼル TD27型 85馬力
・直列4気筒 2.7L ディーゼルターボ TD27T型 100馬力
・直列4気筒 2.7L ディーゼルターボ TD27T型 115馬力
・V型6気筒 3.0L ガソリン VG30i型 140馬力
・V型6気筒 3.0L ガソリン VG30E型 155馬力
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■駆動方式：後輪駆動／パートタイム4WD
■販売期間：1987年～1995年（日本国内向け）
■価格：181万8000円～252万1000円（1989年式）
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