＜きょうのメモ＞
◆総工費9兆円超…リニア新幹線、コロナ禍で一転してJR東海の“お荷物”になる懸念
文＝佐藤信之／交通評論家、亜細亜大学講師
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（一部引用）国鉄が分割・民営化した際に、JR各社の利益が一定値に収まるように利益調整の措置が取られた。JR北海道、四国、九州のいわゆる「JR3島会社」には持参金として経営安定基金が与えられ、その運用益で鉄道の運輸収入の不足を埋めることになった。他方、JR東日本、東海、西日本のいわゆる「JR本州3社」には、運行する新幹線の車両・施設をJRが引き継がず、新幹線保有機構を設けて、JR本州3社はリース料を払って使用することになった。このリース料が各路線の負債額にかかわらず、収益力に応じて決められたため、東海道新幹線が総額の半分以上を負担することになった。
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◆ここは 銚子電鉄 外川駅
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◆ここでいう東は
◆ここでいう常は
◆ここは
