商用車なのにシャレたデザインがイイ
三菱 i-MiEVカーゴは2009年の東京モーターショーに登場したコンセプトカーで、いわばi-MiEVの商用車版だ。
i-MiEVカーゴのボディは、前半をi-MiEVから流用し、後方をボックス型のカーゴスペース（荷室）に替えたもの。かつてのクルマでいえば、日産 AD-MAXに似た成り立ちである。
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広告収入も夢じゃない？ 超画期的な使い方も
また面積の大きいカーゴスペースの鉄板部分を広告スペースに使えるなど、当時としてはかなり画期的な内容でもあった。かつて日産パイクカーシリーズでもエスカルゴという似たパッケージングのクルマであった。
完成度は高いが、肝心な荷室が狭い！
性能は160kmの航続距離などは、i-MiEVとほぼ一緒。まずまずのカーゴスペースを確保していた点、かなりの完成度であったことから、街を彩る存在として早期の市販化が期待されていたのだった。
しかし、当時はベースのi-MiEV自体がビジネス的に成功していたとは言えなかったにのに加え（結局のところ今になってもだが）、カーゴスペースが中途半端であったことなど、姿を現したのは2009年の東京モーターショーだけだった。
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ネガを払拭！ が、結局普通のカタチでデビュー
のちに似たパッケージングで登場した、1BOXバンとトラックのミニキャブシリーズが市販されたことは、i-MiEVカーゴにとって救いだったのかもしれない。
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【筆者：永田 恵一】
