ウイリアムズF1チームは、レーシングポイントのブレーキダクトの一件に対するFIAのスチュワードの裁定が寛大だとして抗議を行う陣営に加わった。一方でレーシングポイントは8月7日の裁定についても異議を唱えている。
フェラーリとマクラーレンは70周年記念GPの金曜日、レーシングポイントがマシンのブレーキダクトの設計に関する技術規則に違反しているとして40万ユーロ（約5000万円）の罰金と、15点のコンストラクターズポイント剥奪を求める裁定に、控訴の意志があることを示した。
その夕方には、控訴の手続きに入るルノーF1にこれらのチームが合流し、ウイリアムズも後に続いた。
彼らにとっての問題の核心は、レーシングポイントに科された処罰が“甘すぎる”ことだ。FIAは技術的な違反を認めた一方で、レーシングポイントがメルセデスからコピーしたブレーキダクトのデザインを、2020年シーズンの終わりまで使用することを許可したという事実がある。
「競技と技術（規則）の間の不一致は、実質的に『ある程度ほかのチームをコピーしたものである』ということから事実上違法と見なされたパーツを、レーシングカーに装着するべきではないのにレースに出られるという点にある。私はこれを正しいことではないと思う」とウイリアムズF1チーム副代表のクレア・ウイリアムズは説明した。
「レギュレーションに違反したマシンが、そのパーツをつけたまま走行しているのを見たらファンは混乱するはず。私はこのことが道理にかなっているとはまったく思えない」
マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、ウイリアムズの意見に賛成だ。
「オーストリアで合法ではないとされたものが、まだマシンに装着されていることにファンは混乱すると思う」とブラウンは金曜日のFIA記者会見で主張した。
一方で法的な場面の反対側では、レーシングポイントがFIAの裁定とライバルチームの攻撃から自らを防御しようとしている。
「我々は、ルノーの抗議決定について訴える意志通知書を次のチームから受領している。それはフェラーリ、マクラーレン、レーシングポイント、ルノー、ウイリアムズだ」とFIAのスポークスマンは述べた。
費用のかかる弁護士をふたたび送り込むタイミングなのだろうか。
