ベースグレードだって十分ヤリスを堪能できる
初代ヴィッツの登場以来、1Lエンジンをラインアップしていたが、ご存知の通り新型ヤリスにも引き続き採用している。これまで正直に言うならば「コレなら軽自動車の方がイイかも」ってくらいのデキであったのだが、新型ヤリスのそれは乗り味が格段に良くなっているのだ。もちろんその原因は現行プリウスから採用している新世代プラットフォームTNGAのおかげでもあるのだが、CVTの制御がとにかく自然。
1.5Lモデルに搭載されている発進ギヤが付いたダイレクトシフトCVTほどではないが、CVT特有のもたついた印象もさほどなく、必要にして十分といったイメージなのだ。
買いは充実装備のX
何と言っても最大の魅力は139万5000円という破格のスタート価格だ。先代ヴィッツのベースグレードは120万3400円であり、ぱっと見20万近く上がっているじゃん！ と思うだろうが、機能を考えたらかなりのバーゲンプライスなのだ。
ベースグレードには衝突被害軽減ブレーキが装着されないが、ディスプレイオーディオが全車標準となり、わざわざオプションのナビを＋で買わなくてもいいのも嬉しいポイント。おそらく装備内容から考えるに、ベースグレードは法人オーナーがほとんどだろうが。
で、今回オススメしたいのが145万5000円のXだ。レーダークルーズコントロールは装着されないものの、クルマのみならず歩行者をも検知する衝突被害軽減ブレーキ「トヨタセーフティセンス」が標準となるのだ。
新型ヤリスの購入を検討している方は、ハイブリッドや1.5Lだけでなく、1Lモデルも是非視野に知れて欲しい。
【筆者：MOTA編集部 木村 剛大】
