※2020年8月撮影
トップ画像は、保谷駅上りホームを出発する準急池袋行。ちなみに準急は、池袋駅･練馬駅･石神井公園駅と、石神井公園駅～飯能駅間・西武球場前駅間の各駅に停車します。
前面展望は、大泉学園駅を出たカーブから。左下に見える「大泉架道橋」とは何でしょう。
※2020年6月撮影
左カーブから直線になります。いったん下って、また少し上って行く様に見えます。
※2020年6月撮影
下りきった辺りですが勾配標が見当たらないので「上り」に見えたのは眼の錯覚でしょうか。
※2020年6月撮影
駅の部分でまた下っている様にも見えます。
※2020年6月撮影
大泉学園駅から1.6kmで保谷駅。下り側島式ホーム1面2線と上り線に単式ホームの2面3線。
島式ホームの右2番ホームは当駅止まり列車の折返し運転や通過待ちに使われる様です。元町・中華街行の東急5050系電車が前照灯を点けて停まっています。
※2020年6月撮影
筆者の乗る各駅停車飯能行は3番ホームに入ります。ホームがまた微妙にS字カーブしています。
※2020年6月撮影
保谷駅の飯能･秩父側に電車留置線が2本あります。この駅で折り返す列車が電留線にいったん入るのです。
※2020年6月撮影
ここからは【駅ぶら】カットです。上りホームから飯能･秩父方面を見ています。橋上駅舎が見えます。ちょっと特徴的なアーチ形の窓。
※2020年8月撮影
トップ画像からちょっと後のカットです。筆者の降りた準急池袋行が出ていきました。
※2020年8月撮影
下りホームの駅名標。保谷駅から西東京市に入りました。
※2020年8月撮影
保谷駅は、1915年（大正4年）開業。1964年（昭和39年）橋上駅舎化で構内踏切廃止。北口が開設されました。1991年（平成3年）現在の駅舎になりました。2009年（平成21年）「Emio保谷」リニューアルオープン。2010年（平成22年）新しい上り単式ホーム3番線使用開始。同時に旧上りホーム2番線が使用停止。2011年（平成23年）駅改良工事完了。2番線が使用再開しに2面3線の駅構造になりました。
橋上駅舎に上がって改札口です。改札口の正面が「Emio保谷」。
※2020年8月撮影
南北自由通路から改札口。「TOMONY」があります。
※2020年8月撮影
筆者はベタに乗っていますが、コラムを読んでくださる方には「西武池袋線のどの辺りにいるのか」こちらをご覧いただくと分かり易いですね。右の池袋駅から11駅目です。西武秩父駅までは23駅、西武池袋線のほぼ3分の1といった辺りです。
※2020年8月撮影
では南口方面に行きます。タイトルは「ほぼ余談」ですが、2001年（平成13年）に西東京市が誕生するまでは、保谷市と田無市でした。筆者などは「西東京市」と言われてもピンと来ません。保谷市、田無市ならアバウトですがエリアがイメージできます。免許をとった直後、道路マップを片手にこの辺りを走り回っていたからです。
保谷の名は、西武池袋線の駅と地名（保谷町など）と光学機器メーカーのHOYAに残されています。HOYAはペンタックスを子会社化･吸収合併した大企業です。
私事で恐縮ですが、筆者はHOYAのメガネフレーム（エアリアル）を色別に6色ほど購入していた時期があります。ネクタイとメガネフレームと腕時計の色を5パターン揃えていました。サラリーマンはスーツですから、そのくらいしか遊べないのです。メガネフレームも2色を一度にオーダーすれば左右のフレーム色を変えられました。アホですね。
最近のフレームは”Zoff”です。（笑）
【駅ぶら04】西武池袋線032 に続きます。
（写真・文章/住田至朗）
