安芸幸崎駅　溜め息がでました【木造駅舎巡礼03】呉線

※2020年8月撮影

トップ画像は、JR西日本呉線安芸幸崎駅。

呉線は、起点が三原駅、終点は海田市（かいたいち）駅の87.0km。直流電化されています。

その歴史は、1903年（明治36年）に軍都広島と軍港呉を結ぶために呉駅～海田市駅間が国によって敷設されたのが始まり。実際の運営は山陽鉄道に委ねられましたが1906年（明治39年）国有化によって日本国有鉄道の路線になっています。1909年（明治42年）の線路名称制定で呉線となりました。

※2020年8月撮影　内容とは無関係です　車窓から撮った呉線沿線

1935年（昭和10年）には三呉線として三原駅～呉駅間が開業。三原駅～海田市駅間は全線が呉線に改称されました。海軍軍港として重要性から戦前から電化（1970年/昭和45年）まで大型蒸気機関車による運行が実施されたのです。

※2020年8月撮影　同上

呉線の木造駅舎は、8月19日に山陽本線の向洋駅まで撮った後に天応駅、吉浦駅を先に撮影、三原に宿泊。翌8月20日に、三原駅発6時13分の呉線快速通勤ライナー広島行で安芸幸崎駅に6時29分に降り立ったところから撮影がスタートしました。下りホームで乗って来たJR西日本227系電車を見送ります。

※2020年8月撮影

上りホームに木造駅舎があります。なかなか魅力的です。通勤の方々が先に跨線橋を越えて行きました。

※2020年8月撮影

下りホーム駅名標。隣の須波駅にも素晴らしい木造駅舎がありましたが、2019年（令和元年）に残念ながら解体されました。1年前に行っていれば･･･。

※2020年8月撮影

安芸幸崎駅は、1931年（昭和6年）三呉線の駅として開業。1935年（昭和10年）全線開通で線路名称改定で呉線所属駅になります。1960年（昭和35年）貨物取扱廃止。1978年（昭和53年）快速列車停車駅になりました。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化でJR西日本に移管。1994年（平成6年）無人駅になります。2007年（平成19年）ICOCA専用自動改札機設置。

下りホームから駅舎。朝日の逆光でこの後も苦労します。