2020年F1第15戦バーレーンGP決勝レースは、スタートから大クラッシュが発生。幸いにもロマン・グロージャン（ハース）は自力でコクピットを脱出し、最悪の事態は免れることになった。その後、再開されたレースを無線とともに振り返る。
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ダニール・クビアト（アルファタウリ）との接触事故で横転したランス・ストロール（レーシングポイント）のマシンを撤去するために、レースはセーフティカーが導入される。するとメルセデスからバルテリ・ボッタスへ無線が飛ぶ。
メルセデス：ターン3と4で最初のスタート直後の事故でコース上に落ちていたと思われるデブリを拾ってパンクしている
これでボッタスはピットインし、4番手から16番手へ後退。8周を終了したちところで、セーフティカーが退去して、レースは9周目にローリングスタートによって再開される。
2番手のフェルスタッペンがマシンの違和感を訴える。
フェルスタッペン：僕のマシンは至る所でカンガルーみたいに跳ねまくっているよ
3番手のセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）は快調な走り。
レーシングポイント：プランAのままでいく
18周目、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がタイヤに不調を訴える。
ハミルトン：リヤタイヤがオーバーヒートし始めている
19周目にハミルトンが先頭集団で最初にピットイン。すると2番手のフェルスタッペンと3番手のペレスもピットへ向かう。しかし、フェルスタッペンはこのピット戦略に納得がいかない。
フェルスタッペン：僕たちは失うモノは何もないんだから、攻めて行こうよ
そのフェルスタッペンにレッドブル・ホンダから走行ラインについてのアドバイス。
レッドブル・ホンダ：ルイス（・ハミルトン）のほうがターン4の出口を目一杯使っているよ
6番手エステバン・オコン、9番手ダニエル・リカルドで再スタートしていたルノーの2台は、1回目のピットストップを終えると、オコンの直後にリカルドがつける。このとき前を走るオコンがミディアムタイヤで、後ろのリカルドがハードタイヤだった。異なるタイヤにしたのに、チームメイト同士でテール・トゥ・ノーズの戦いを演じる展開に、リカルドが不満を訴える。
リカルド：なんでチームメイト同士で激しくレースしなきゃいけないんだよ
34周目にトップのハミルトンがタイヤに違和感を訴える。
ハミルトン：またバイブレーションがひどくなってきた
34周目に2番手のフェルスタッペンがピットインしたため、メルセデスは35周目にハミルトンをピットに呼び、先頭のままコースに復帰させる。そして、44周目にはこうアドバイスを送る。
メルセデス：フェルスタッペンに対して、ターン8と9のイニシャルブレーキングでタイムを失っている
上位陣が2回目のピットストップを行う中、ステイアウトしたのがピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）だった。そのガスリーを攻め立てたのが、マクラーレン勢だ。44周目にランド・ノリスがオーバーテイクして5番手に上がると、次はカルロス・サインツJr.がガスリーとの差を詰めていく。
マクラーレン：ガスリーと2.5秒差、やっつけろ
そのころ、3番手を走行していたセルジオ・ペレス（レーシングポイント）はほとんどバトルらしいバトルもせずに、単調なレースとなっていた。
ペレス：何も無線が来ないけど、みんな寝ちゃった？
レーシングポイント：ちゃんと見ているよ
51周目にサインツにオーバーテイクされたガスリーの背後に、リカルドが迫る。
ガスリー：トラクションがなくなってきた
アルファタウリ：あと5周だ。行けるか??
ガスリー：わからないけど、やってみる。だから、もっとパワーを与えてほしい
こうして、レースは最終盤に突入していく。そして、ここでも再び波乱が起きる。
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無線レビュー（4）へ続く
