【新旧比較】トヨタ新型GR86 vs 初代86はどこが変わった！？写真でサクッと見比べてみる！

2021年4月5日（月）に世界初公開されたトヨタの2代目86（GR86）。日本での正式発売は2021年秋の予定だ。フルモデルチェンジで「GR」の名が付いた新型と初代86では、実際どのあたりが異なっているのだろうか。早くも話題のFRスポーツカーの違いを写真でサクッとチェックしてみた！

ボディサイズはほぼ変化していないが大きく印象を変えた外観

2012年のデビューしてから約9年。トヨタ 86が、新名称「GR86」となってフルモデルチェンジを実施した。正式な発売は2021年秋頃だが、それに先だって2021年4月5日（月）、内外装のデザインなどが世界初公開された。

今回は新旧の86を写真で比較し、デザインの変化や性能・機能の進化などについてチェックしてみよう。

ボリューム感を増したエクステリアデザイン

デザインは初代のイメージをそのまま維持しながらも、全体にボリューム感があり、迫力も増した印象だ。

ボディサイズは、新型GR86が全長4265mm×全幅1775mm×全高1310mm、ホイールベース2575mm。初代（後期）が全長4240mmx全幅1775mmx全高1320mm、ホイールベース2570mmで、全長が25mm延伸している。見た目の印象からは車幅も拡大したようにも見えたが、新旧で数値は同一で、むしろ車高は10mm低くなっている。

ダックテール形状になり大きく印象を変えたリヤまわり

フロント以上に印象を変えたのはリヤ周りかもしれない。新型GR86は、初代に比べグラマラスなシルエットになった。

新型GR86では、トランク後部を上部に跳ね上げたダックテール形状に変更。エアロパーツ（リヤスポイラー）に頼らずとも、十分なダウンフォースを得られるようにした。これは初代86のモータースポーツ参戦による経験も反映されているという。

ナンバープレート位置は初代86がトランク部だったところ、新型GR86ではバンパー部に移動している。

水平対向エンジンは2リッターから2.4リッターに拡大

新旧とも水平対向4気筒のFA型ガソリン直噴エンジンを搭載する。ただし初代が2リッターだったのに対し、新型GR86は排気量をアップし、2.4リッター化された。

新型GR86の最高出力は235ps(173kW)/7000rpm、最大トルクは25.5kg-m(250Nm)/3700rpm。これに対し初代86は、最高出力207ps(152kW)/7000rpm、最大トルク：21.6kgf-m(212N･m)/6400-6800rpm。最大トルクの発生回転数の違いを見てもわかる通り、低速域での力強さが増している。0-100km/h加速は初代の7.4秒に対し、新型では6.3秒に向上した。

空力のこだわりはフェンダー周りにもみられる。フロントフェンダー後ろにはエアアウトレットが追加。フェンダー内から空気を流すことで、操縦安定性にも好影響を与えるという。

タイヤサイズは、新型が215/40R18（ミシュラン・パイロットスポーツ4）、初代が215/45R17（ミシュラン・プライマシーHP）。初代は若いユーザーにも配慮し、プリウスにも採用される比較的安価なタイヤとしたのに対し、新型GR86ではスポーツ系タイヤを選択している。ただし新型でも17インチ版は用意される模様だ。

水平基調のインパネ採用で視界も改善

続いてインテリアを見比べてみよう。

新型GR86は、インパネ（ダッシュボード）が水平基調のシンプルな形状に変更。これにより前方の視界が改善された。メーターは新たに7インチTFT液晶パネルとセグメント液晶パネルを組み合わせたデジタルメーター化されている。またこうして新旧で見比べてみると、新型はナビモニター画面の大型化にも対応した形状変更であることもわかる。

なお新型では、スバルの運転支援システム「アイサイト」をATモデルに初採用。プリクラッシュブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）のほか、全車速追従型クルーズコントロール（ACC）も搭載される。