ホンダでは今、次世代スポーツカーの開発に向けた動きが加速している。2017年の東京モーターショーで発表された「Honda Sports EV Concept（ホンダ・スポーツ・イーブイ・コンセプト）」が市販化を検討しているというのだ。S660が生産終了を迎える中で期待がかかる、ホンダの次世代EVスポーツカー「ホンダ スポーツe（仮称）」についてご紹介！
ホンダの新型EVスポーツカー、そのヒントは東京モーターショー2017会場にあった
ホンダの軽スポーツカー「S660（エスロクロクマル）」が、来年2022年春に生産を終了するとのニュースは、ホンダファンの間で衝撃を呼んだ。
2021年3月12日の発表からわずか20日後には1年分の生産枠が全て予約で完売となり、スポーツカー需要の根強さも話題となっている。そんな中、今ホンダでは次世代スポーツカーの開発に向けた動きが加速しているという。
2017年の東京モーターショーにホンダの次世代スポーツカーのヒントが隠されていた
ホンダの次世代スポーツカーのヒントは、2017年の東京モーターショーにある。会場ステージの一角に仲良く並んでいたEV（電気自動車）のコンセプトカーの2台だ。
1台は「Honda Urban EV Concept（ホンダ・アーバン・イーブイ・コンセプト）」。初代シビックやN360といった往年のホンダの名車をモチーフにした、どこか懐かしいスタリングのEVコンパクトである。
ホンダでは、当初よりアーバンEVコンセプトの発売を宣言。2020年8月には「ホンダ e（イー）」として早くも市販化されている。
そして東京モーターショー2017会場に並んだもう1台こそが、今回注目したいEVスポーツカーのコンセプトモデル「Honda Sports EV Concept（ホンダ・スポーツ・イーブイ・コンセプト）」だ。
ホンダの新型EVスポーツカーはエスロク・エスハチをモチーフに、クーペとオープンの2モデルで検討か！？
アーバンEVコンセプト（ホンダ e）のモチーフが往年の小型車・軽ハッチバックなら、ホンダスポーツEVコンセプトは、歴史に名を残す小型スポーツカー、ホンダスポーツシリーズに端を発している。
ホンダスポーツは、2輪メーカーだったホンダが1963年に初めて市販化した乗用車で、当初の「S500」（エスゴ）から、「S600」（エスロク）、「S800」（エスハチ）とバージョンアップを重ね、1970年まで販売されていた。オープンモデルに加え、S600からクーペボディも追加されている。
ホンダスポーツEVコンセプトは、このクーペボディのいわば現代版といえるだろう。
ホンダの新型EVスポーツカーにもオープン版がある！？
さて、次世代型のホンダスポーツカー（「ホンダ スポーツe（仮称）」）が果たしてどのようなかたちで市販化されるかだが、すでに市販化されているホンダ eのEV専用プラットフォームを流用するかたちで開発が進められているようだ。むしろEV専用プラットフォームがホンダ eのためだけに巨額を投じて開発された訳がなく、「ホンダ スポーツe」などの派生モデル登場も既定路線と考えるべきだろう。
基本的なパワートレインはホンダ eに準ずる。ただし都市型コミューター（街乗りを中心とした利用用途のクルマ）を標榜し、35kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し一充電の航続可能距離283km（WLTCモード）というホンダ eに対しバッテリー容量を増やし、航続可能距離や出力といった性能も向上される模様だ。
またホンダ e同様にカメラミラーシステムや、コネクテッドシステム「Honda CONNECT」の多彩なアプリケーションなども楽しめるだろう。
ホンダ スポーツeの登場時期は未定だが、2022年にはその姿を見ることができる可能性は高い。
その際には、往年のS600・S800のように、クーペとオープンの2種類のタイプが登場することに期待したい。
