クルマで高速道路や自動車専用道のインターチェンジ付近を走っていると、JR貨物のコンテナが整然と並べられた“駅”に遭遇することがある。
いまでいうオフレールステーション（Off-rail-station：ORS）という物件で、その名のとおり、線路がない貨物駅、鉄道コンテナ取り扱い中継地。
JR貨物の貨物列車で運ぶ荷物のなかには、こうしたオフレールステーションを中継地として、列車へ、送付地へと荷物が運ばれる。
オフレールステーションのルーツには、もともと線路がつながっていた貨物駅のほかに、コンテナセンターと呼ばれるコンテナトラックの自動車代行駅などもある。
たとえば福知山オフレールステーション
もともと線路や貨物駅があった地に出現したケースとは違い、トラックのアクセス性などに配慮して置かれた例が、福知山オフレールステーション。
福知山駅は、1986（昭和61）年に貨物取扱を廃止。その代替として福知山コンテナセンターを置き、国鉄民営化後にその拠点を3.5kmほど東の国道9号工業団地付近に移した。
画像は国土地理院1975年の福知山オフレールステーション付近。国道9号インターチェンジ付近にはまだ工業団地の光景はない。このICの左側（西側）に現在の福知山オフレールステーションがある。
福知山オフレールステーションではいま、吹田貨物ターミナル駅・百済貨物ターミナル駅・安治川口駅・大阪貨物ターミナル駅へむけてトラックが結んでいる。
大阪貨物ターミナル駅へは1日2往復、百済貨物ターミナル駅・安治川口駅へはそれぞれ1日1往復、吹田貨物ターミナル駅へは往路のみ1本のトラック輸送が行われている。
この福知山オフレールステーションの700m東のやはり国道沿いに、荷役作業を担う日本通運 舞鶴支店福知山事業所がある。
