Tl;dr
- Projet de directive européenne pour autoriser les “méga-camions” en France.
- Opposition de la France, craintes pour la sécurité routière et l’environnement.
- Le projet favoriserait le transport routier au détriment du fret ferroviaire.
- Plusieurs amendements déposés pour contrer cette directive.
Des “Méga-Camions” Bientôt Autorisés sur Nos Routes ?
La sécurité routière et l’environnement sont à l’épreuve d’un projet de directive européenne visant à permettre la circulation de “méga-camions”, poids lourds d’une envergure insoupçonnée, sur les routes françaises. C’est un défi qui suscite des inquiétudes.
Un Projet Contesté
“On est en train de créer des monstres pollueurs”, s’insurge l’eurodéputée écologiste Karima Delli, présidente de la commission des Transports du Parlement européen et fervente opposante à ce projet. Elle souligne les problèmes sécuritaires et environnementaux que poserait l’introduction de ces véhicules, allant jusqu’à 25 mètres de long et pesant 60 tonnes. Non sans mentionner l’usure plus importante des routes ainsi que les défis posés par des infrastructures non conçues pour de tels engins.
Outre Karima Delli, d’autres députés européens, tels que Dominique Riquet, également membre de la commission des Transports, critiquent la directive. En effet, ils affirment que cette mesure, présentée comme une façon de faciliter le transport de marchandises et de réduire les émissions de CO2, est en réalité une menace pour le fret ferroviaire. Les camions ne faisant que traverser la France sans contribuer au coût des infrastructures sont également pointés du doigt.
“Méga-Camions”, Enjeux “Méga” Importants
Cette récente proposition de directive soulève de nombreuses questions, tant pour la sécurité routière que pour la décarbonation des transports. Le remplacement du fret ferroviaire par des camions plus lourds et plus polluants n’est pas une solution viable.
Face à ce projet controversé, plusieurs amendements sont déposés pour limiter le poids des véhicules ou interdire à ceux des pays voisins de traverser la frontière. Sur la table de la session plénière le 12 mars, chaque voix compte. “Le vote va être serré”, prévoit Karima Delli. L’issue de ce débat aura des répercussions non seulement sur la sécurité des routes françaises, mais aussi sur la lutte contre le changement climatique.
