生産期間20年のご長寿モデル！スズキ JB23型ジムニー
1998年にフルモデルチェンジし、3代目となったスズキ ジムニー JB23は、軽自動車規格の改正に伴いボディサイズを拡大。
ジムニーの伝統であるラダーフレームこそ受け継がれたが、リーフスプリング式サスペンションから、全モデルコイルサスペンション式に変更され、より乗用車としての利便性を向上させている。
また、時代の潮流に合わせ、それまでの角ばったデザインから、丸みを帯びたデザインに変更。2018年の生産終了まで、小変更を繰り返しながら20年という長期に渡り生産された。
スペック
■全長×全幅×全高：3,395mm×1,475mm×1,680-1,715mm
■エンジン：直列3気筒 658cc 水冷4サイクル DOHC ターボ K6A型
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■駆動方式：FR／パートタイム4WD
■販売期間：1998年～2018年
パジェロのコドモはやっぱりスゴイ！軽SUV唯一の4気筒エンジン搭載 三菱 パジェロミニ
1994年に登場したパジェロシリーズの末っ子であるパジェロミニ。軽自動車のSUVでありながら、メカニズムは本家パジェロに引けをとらない構造を採用。2代に渡り、スズキ ジムニーと軽本格SUVの頂点を争った。
ラダーフレームのようにプレス加工された部材を、フロアパンに溶接したビルドインモノコックフレームを採用し、パートタイム4WDの「イージーセレクト4WD」という組み合わせ。
当時軽自動車のエンジンは3気筒が主流であったが、4気筒エンジンを搭載していたことからも、三菱がどれだけ力を入れて開発していたかが伺える。
スペック
■全長×全幅×全高：3,295mm×1,395mm×1,630mm
■エンジン：659cc 直列4気筒 SOHC自然吸気／DOHCターボ 4A30型
■トランスミッション：3速AT／5速MT
■駆動方式：パートタイム4WD／FR
■販売期間：1994年～1998年（初代）／1998年～2017年（2代目）
※スペックは初代パジェロミニ
軽SUV唯一の5ドア！走破性とユーティリティを両立していたダイハツ テリオスキッド
1998年にデビューしたダイハツ テリオスキッドは、軽SUVの中で唯一5ドアを採用。乗用車的なスタイルとデザインではあるものの、オフロード走行もできる構造で、本格的な悪路走行をこなせるポテンシャルと、高い安全性も備えていた。
基本骨格は、モノコックフレームにラダーフレームを溶接したビルトインラダーフレームを採用。駆動方式は2WDのFRと軽自動車唯一のセンターデフ付きフルタイム4WDとしている。
リアシートへのアクセスなど5ドアだからこそ実現できる利便性はダイハツ テリオスキッドだけのメリットと言えるだろう。
スペック
■全長×全幅×全高：3,395mm×1,475mm×1,675-1,740mm
■エンジン：659cc 直列3気筒 DOHC ターボ EF型
■駆動方式：FR／4WD
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■販売期間：1998年～2012年
まとめ
軽自動車規格という限られた枠の中で、本格的なSUVと同等の性能が与えられている軽SUVは、まさに日本が世界に誇ることのできるジャンル。SUVが世界的に人気である今だからこそ、手頃な価格でありながら、高い走行性能と本格的な構造を持つ、新たな軽SUVの登場に期待したい。
