もともとスポーティなキャラクター設定がされていたトヨタ チェイサー
1977年から2001年まで販売されていたトヨタのミディアムラグジュアリーセダンがチェイサーです。チェイサーを象徴するグレードといえば、「GT」や「TOURER（ツアラー）」。初代から最終6代目まで、フロントにエンジンを搭載し後輪を駆動させるFRを貫き、姉妹車にはマークIIとクレスタがあります。
特に、最終モデルである6代目チェイサー（100系）の直列6気筒ターボエンジンを搭載した「TOURER V（ツアラー V）」は、スポーツセダンとしての要素が強いモデル。MTモデルは、ドリ車のベース車両として現在でも高い人気を誇っています。
スポーティな印象を際立たせるチェイサーのカスタム
トヨタ チェイサーのカスタムは、エアロパーツ、ローダウン、ホイール、マフラーなど多岐にわたります。車高を落とし、エアロパーツを装着して、ホイールのインチアップをすることで低くスポーティな印象をアップさせるのは基本。加えて、口径が大きいマフラーを装着し、低音を響かせるカスタムも流行しました。
トヨタ 6代目チェイサー（100系）の中古車相場
■中古車掲載台数：102台
■中古車相場：39.5万円～335万円（応相談含む）
※中古車掲載台数および相場は、2020年9月24日時点のデータ
世代を重ねるたびスポーティ度がアップしていったマツダ アテンザ
2002年に登場したマツダのミディアムサイズモデルがアテンザです。アテンザシリーズは、セダンの他に、5ドアハッチ、ステーションワゴンも展開。初代と2代目のアテンザは、セダンに見える5ドアハッチの「スポーツ」をラインナップしていましたが、3代目から4ドアセダンのみとなりました。
アテンザは、世代を重ねるごとにエッジの効いたスタイルとなり、スポーティ度がアップ。2019年、3代目アテンザの途中からグローバル名の「mazda 6」に統一され、「アテンザ」の歴史を終えることとなりました。
ヨーロッパ車のような雰囲気になるアテンザのカスタム
マツダは張りのある足まわりやスポーティなドライビングが特徴で、日本だけでなくヨーロッパをはじめとした海外でも高い人気を誇ります。
そのため、エアロパーツを装着し、ホイールを変更するだけでヨーロッパ車のスポーティなカスタムに引けをとりません。また、アテンザそのものが緩やかな弧を描くルーフラインを持つため、多くのカスタムをしなくてもスポーティーに見えるのも人気の秘密です。
マツダ 2代目アテンザの中古車相場
■中古車掲載台数：29台
■中古車相場：31万円～87万円（応相談含む）
※中古車掲載台数および相場は、2020年9月24日時点のデータ
スポーツのホンダを堪能できるスポーティセダン6代目／7代目アコード
ホンダ アコードは、1976年から製造・販売されている歴史の長いセダン。販売されていない空白期間もありましたが、時代やニーズの変化に合わせてボディサイズやパワートレインを変更し、現在でも販売を継続中です。
アコードの歴史において最もスポーティな要素が強かった世代は、6代目と7代目。この2世代は、歴代アコードの中で唯一「ユーロR」の設定がありました。
純正でも十分スポーティなアコード ユーロRをさらにスポーティにするカスタム
2000年から2002年、2002年から2008年の2世代にわたり販売されていたアコードのスポーツグレード「ユーロR」は、純正状態でエアロパーツを装着。また、220馬力のエンジンやマニュアルトランスミッションにより、素の状態でもスポーティな走行を楽しむことができます。
さらに、マフラーの変更やインチアップしたホイールを装着することで、よりスポーティな雰囲気を手にでき、スポーツカー好きを中心に大人気となりました。
ホンダ 7代目アコードの中古車相場
■中古車掲載台数：86台
■中古車相場：29.9万円～197.8万円（応相談含む）
※中古車掲載台数および相場は、2020年9月24日時点のデータ
