先般に大幅なフェイスリフトを受けたメルセデス・ベンツの主軸車種『Eクラス』のセダンとステーションワゴンに続き、2017年登場の『Eクラス クーペ』と、同2018年導入の『Eクラス カブリオレ』もシャープでダイナミックな印象のエクステリアに一新された。新世代ステアリングホイールや対話型インフォテインメントのMBUX搭載に加え、Eクラスで日本初採用となったARナビゲーションが採用され、10月5日より受注開始となっている。
伝統のサッシュレスドアを継承する『Eクラス クーペ』に、4色を用意する優雅なソフトトップを採用した『Eクラス カブリオレ』ともに、今回の改良では上下方向に薄くわずかに切れ上がるデザインの新形状ヘッドライトをフィッティング。
ラジエーターグリルは下部が広がる台形になるとともに、クローム仕上げのダイヤモンドグリルを採用し、バンパー下部左右には2本のフィンが配置されるなどシャープでダイナミックな印象を強めている。
また『Eクラス カブリオレ』では最大6種類が設定されるインテリアは、3本のツインスポークを採用し近未来的なスポーティさを演出する新形状のステアリングを備え、ナビや快適機能の各種設定や安全運転支援システムの設定を全て手元で完結できる機能性も有している。
さらに、従来はタッチコントロールボタンへの接触やステアリングホイールにかかるトルクで判定していた”ディスタンスアシスト・ディストロニック”使用時のハンズオフ検知機能のために、新たにリムに静電容量式センサーを備えたパッドを採用。
これにより、ステアリングホイールにかかるトルクがなくともドライバーがステアリングホイールを握っていることが認識され、前出の“ディスタンスアシスト・ディストロニック”の使い勝手が大きく向上している。
また、12.3インチの大型ワイドスクリーン2画面を標準装備インフォテインメントには、2018年から順次各モデルに搭載し熟成を進めてきた対話型インフォテインメントシステム“MBUX”を採用。ボイスコントロールは「Hi, Mercedes」をキーワードとして起動し、人工知能による学習機能で特定ユーザーに適応する個別対応能力を備える。
■実際の景色を映し出すナビゲーションシステム
さらにナビゲーションシステムにはAR（Augmented Reality／拡張現実）技術を導入し、従来のガイドに加えてフロントウィンドウ上部に設置されたカメラが捉えた車両の前面に広がる現実の景色がナビ画面の一部に映し出され、その進路に矢印を表示。これにより、直感的にどの道路に進むべきかを判断することが可能となっている。
パワートレインは両モデルともに4種類が設定され、E200には1.5L直列4気筒直噴ターボのM264とBSG、48V電気システムなどの新技術が採用された。後者は回生ブレーキ等により発電した電気を約1kWhのリチウムイオン電池に蓄電し、振動の少ないエンジン始動、滑らかで力強い加速、素早いギアシフトなどの必要に応じて最大トルク160Nmを供給し、185PS／280Nmを発生するエンジン単体の出力と合わせて高効率でスムースな走りを実現する。
同様にM264を搭載するE300では排気量を2リットルとし、ツインスクロールターボチャージャーと可変バルブリフトシステムの“CAMTRONIC”を採用。E450 4MAATICではコンパクトな3L直列6気筒直噴ガソリンターボとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）に48V電気システムを組み合わせ、エンジン単体で367PS／500Nm、ISGから22PS／250Nmの出力を高次元で協調させている。
そして旗艦グレードたるAMG E53 4MATIC＋では、3L直列6気筒直噴のM256を435PS／520Nmまで高め、パフォーマンス志向の4輪駆動システムAMG 4MATIC＋やAMG RIDE CONTROL＋サスペンションなどを組み合わせることで、卓越したドライビングダイナミクスと優れた快適性を同時に実現させた。
もちろん、メルセデス・ベンツ最新の安全運転支援システム“インテリジェントドライブ”がすべてのモデルで標準装備され、総合テレマティクスのMercedes me connectなどにも対応。価格は『Eクラス クーペ』が832万～1305万円（税込）、『Eクラス カブリオレ』が871万～1364万円（税込）となっている。
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