世界初の水素自動車として鳴り物入りで2014年にデビューしたトヨタ ミライ。その新型がいよいよベールを脱いだ。ハッキリいって初代モデルよりもずっとカッコいいうえ、世界で戦える走りの良さを追求しているという。さっそく、基本的なスペック&予想価格をご紹介しよう！＞＞
クルマそのものが超イイ！ 先代のネガも全部払拭
フルモデルチェンジを果たした新型ミライの大きなトピックはカローラやプリウスなどと同じMCプラットフォームから、レクサスのフラッグシップであるLSと同じプラットフォームを採用している点だ。そのためFFからFRに変更となり、走りの良さを追求しているという。
初代MIRAIは「いち早く水素自動車を世に」という側面が強く、世界初の技術をふんだんに取り入れていたもののクルマとしての性能はイマイチであった。新型ミライは初代のネガを払拭すべく、プラットフォームから見直したというワケだ。
先代ミライから引き続きチーフエンジニアを務めることとなった田中義和氏によれば「FCVだからミライを選んだのではなく、こんなクルマが欲しかった。それがミライだった」というテーマを掲げて開発を進めたという。
エコカーらしくない！ 素直にカッコいい
プラットフォームの変更に伴い、ボディサイズも全長＋85mm、全幅＋70mm、全高に至っては-65mmとワイド&ローデザインとし、これまでのミライの面影は“ほぼない”といても過言ではないほど、走りの良さを予感する仕上がりとなっている。
先代モデルは言葉を選ばずに敢えていうならば、ボテっとした見た目でカッコいいとは決して言えなかったが、車高を下げ、全幅を広げたことでいい意味でエコカーらしくないプロポーションを実現。実車を見た筆者は「素直にカッコいい」と思えるほどであった。
航続距離は驚異の850キロ！ ロングドライブも楽勝に
もっとも気になるのがフル充填で一体どれくらい走れるのか？ という点だ。先代モデルはカタログ値で約650kmであったが、新型ミライは約850kmと街中を走っている下手な内燃機関モデルよりもずっと長い航続距離を実現している。
東京〜大阪間を難なく行き来できるコトを目標に開発が勧められ、水素スタック（ガソリン車で言うところのガソリンタンク）を2本から3本にパワーアップすることで、掲げていた目標を達成しているという。
これからのVIPはミライに乗れ！
さらに注目は車内のデキのよさだ。近年レクサスやメルセデス・ベンツといったプレミアムブランドの多くが採用している12.3インチの超ワイドディスプレイを中央に配し、メーターもフル液晶タイプを採用するなどミライにふさわしい先進性と高級感を両立したデザインとなっているのだ。
先代ミライはものグレード展開であったが、新型は全5グレード構成に。最上級グレードZ “エグゼクティブ パッケージ”に至っては、新たにショーファー仕様を設定。可倒式ヘッドレストやリヤシート間には専用のタッチ式コントロールパネルを設けるなど、各界のVIPが十二分に満足する内容となっっているのだ。
気になる価格だが、残念ながら正式発表はまだ先。ところが、開発担当者に直撃したところ、先代ミライと同等程度であるとのこと。プラットフォームがレクサスLSになっただけでなく、航続距離も大幅アップしているにも関わらずだ。
以上のことから、トヨタが新型ミライにかける並々ならぬ思いが伝わってくる。先代ミライは水素自動車という市場を開拓するという役目を任されていたが、新型は一歩先の存在として開発し、クラウンやセンチュリーに変わる新たな高級車として捉えているのだ。
走り&デザイン、さらには大幅レベルアップした車内などミライが市場にどのように受け入れられるか非常に楽しみだ。
【筆者：MOTA編集部 木村 剛大】
