カタルニア・サーキットでの第1回F1プレシーズンテストは興味深いものだった。最速タイムを出したドライバーが、必ずしも4日間の走行で最長距離を走ったわけではない。
2018年とは対照的に、今週のカタルニア地方は天候に恵まれ、各チームは妨げられることなくそれぞれのプログラムをこなした。また、特にホンダを始めとしてすべてのマニュファクチャラーのパワーユニットに高い信頼性があったことも幸いした。
走行距離の点ではメルセデスが総計610周と最長距離を走行したが、次点のフェラーリは598周にとどまった。
上位2チームの走行距離はレーシング・ポイントの2倍以上にあたる。『FW42』の走行開始が遅れたウイリアムズを当然のことながら除くと、レーシングポイントはこの週で最も周回数が少なかった。
■各ドライバーのベストタイムデータ
ラップタイムの集計リストを見ると、トロロッソのドライバー2名ともがトップ6位内に入っているが、これに関しては燃料の積載量の影響があると見るのが妥当だ。
トップの6名は、このベストパフォーマンスをピレリの最もソフト寄りのコンパウンドであるC5で達成した。
チームメイト同士のバトルに注目するのは、プレシーズンテスト中にはあまり意味のないことだが、興味深いことにアルファロメオのコンビ以外は、ルーキーや新加入のドライバーが、より経験と実績を積んでいるチームメイトよりも優位に立つケースが目立った。
たとえば、トロロッソではアレクサンダー・アルボンがダニール・クビアトよりも速く、マクラーレンではランド・ノリスがカルロス・サインツJr.を僅差で抜いた。またレッドブルではピエール・ガスリーがマックス・フェルスタッペンよりも速いタイムを出している。
全体として、各チームとも第2回プレシーズンテストに向けて万全な準備ができたことだろう。
