陸の王者降臨！日本の元祖プレミアムSUV トヨタ ランドクルーザー（80系）
トヨタ ランドクルーザーは、想像を超える過酷な道でも通用する走りと耐久性が高く評価され、世界中から厚い信頼を獲得。初代の誕生は1954年と古く、トヨタ車の中で最も長い歴史を持ち、同社を代表するグローバルモデルだ。現在のランドクルーザーは、高級SUVという認識が広まっているが、1989年に発表された80系はそれまでの悪路走破性を維持しつつ、街乗り性能も高次元で両立させたクロスオーバーSUVである。
スペック
■サイズ
・全長：4,970mm
・全幅：1,930mm
・全高：1,860mm
■エンジン
【ガソリン】
・直列6気筒 4000cc OHV 3F-E型（1990年～1992年）
・直列6気筒 4500cc DOHC 1FZ-FE型（1992年～1997年）
【ディーゼル】
・直列6気筒 4200cc SOHC 1HZ型（1990年～1997年）
・直列6気筒 4200cc SOHC 12バルブ 1HD-T型（1990年～1995年）
・直列6気筒 4200cc SOHC 24バルブ 1HD-FT型（1995年～1997年）
■駆動方式：四輪駆動
■トランスミッション：4速AT／5速MT
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RVブームの代名詞！「パジェロ！パジェロ！」でお馴染み 三菱 2代目 パジェロ
1991年に登場した三菱 2代目 パジェロはRVブームの中心的な存在だ。2代目で車としての性能を引き上げ、日本でのRVブームを牽引した。また、人気テレビ番組の景品になったことでより広く知られるようになり、番組内でのかけ声「パジェロ！パジェロ！」で、お茶の間を賑わせたのを覚えている方も多いのではないだろうか。
スペック
■サイズ
・全長：3,985～4,650mm
・全幅：1,695～1,785mm
・全高：1,800～1,870mm
■エンジン
・直列4気筒 2.5L SOHC ターボディーゼル 4D56型
・直列4気筒 2.5L SOHC ICターボディーゼル 4D56型
・直列4気筒 2.8L SOHC ICターボディーゼル（機械式）4M40型
・直列4気筒 2.8L SOHC ICターボディーゼル（電制式）4M40型
・直列4気筒 2.4L SOHC 16バルブ 4G64型
・V型6気筒 3.0L SOHC 12バルブ 6G72型（前期）
・V型6気筒 3.0L SOHC 24バルブ 6G72型（後期）
・V型6気筒 3.5L DOHC 24バルブ 6G74型
・V型6気筒 3.5L DOHC 24バルブ（GDI）6G74型
■トランスミッション：4速AT／5速AT／5速MT
■駆動方式：スーパーセレクト4WD
■ボディタイプ
・3ドア ショート SUV
・5ドア ロング SUV
・2ドアソフトトップ
・5ドアバン
■販売期間：1991年～1999年
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日本の枠には収まりきらない大迫力SUV！2代目 日産 サファリ
日産の本格SUVであるサファリは、1987年に2代目へフルモデルチェンジ。RVブームに合わせ、これまでの本格クロカン要素を残しつつ、高級路線を取り入れ、走破性能と乗り心地を大幅に向上させた。パジェロやランクルとはまた違う独自の魅力を持ち、独自のファンを獲得することに成功している。
スペック
■サイズ
・全長：4,235mm～4,990mm
・全幅：1,800mm～1,930mm
・全高：1,790mm～1,985mm
・ホイールベース：2,400mm（ショート）／2,970mm（ロング）
■エンジン：直列6気筒 4200cc OHV TD42型（125馬力／27.8kgm）
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■駆動方式：パートタイム4WD
■販売期間：1987年～1997年
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まとめ
バブル時代に合わせて起きたRVブームは、ユーザーもメーカーも活気に溢れていた。今回紹介した3車種を見てわかるように、本来の悪路走破性能とそれぞれの個性を残しながら、乗用車としても使える性能と高級化を進めている部分は面白い共通点といえるだろう。
